Киншт Александр Владимирович, докт. с.-х. наук
630099, г. Новосибирск, Красный проспект, 38
Aleksandr V. Kinsht, DSc
38, Krasnyi Ave., 630099, Novosibirsk
Шамец Андрей Андреевич, студент
630099, г. Новосибирск, Красный проспект, 38
Andrei A. Shamets, Student
38, Krasnyi Ave., 630099, Novosibirsk
Рассматривается культурно-эстетическая функция в создаваемом закрытом пространстве большого объема – метро, где наиболее ярко проявляется потребность в разнообразии среды, в том числе эстетическом. Разнообразие метро рассматривается как необходимая социально-экономическая функция.
Разнообразие метро реализуется за счет применения культурно-эстетических приемов, отражающих историю, культуру. Такие приемы резкого расширения разнообразия были впервые применены при проектировании и строительстве Московского метро.
Развитие такого опыта анализируется на примерах архитектуры Московского и Новосибирского метрополитенов: показано, что рассматриваемая функция остается неизменной, несмотря на смену стилей в архитектуре и искусстве, и соответствует им. Со временем такие приемы расширяются: помимо фундаментальных, заложенных в архитектурном проекте станции, появляются временные экспозиции, которые отражают культуру и историю метро и города. Все это способствует развитию разнообразия окружающей среды в метро, поддержания благоприятного состояния общества и культурного воспитания. В том числе это работает на развитие туристического потенциала города и информации о городе в целом. Поэтому эстетическое разнообразие можно считать важной самостоятельной функцией огромного закрытого антропогенного пространства – метро.
The article examines the cultural and aesthetic function in the large closed space, namely the metro, where the need for variety, including aesthetic, is most clearly manifested. The metro diversity is a necessary socio-economic function.
The metro variety is realized through the use of cultural and aesthetic functions that reflect the history and culture. A dramatic expansion of diversity were first used in the design and construction of the Moscow metro.
Such an experience is analyzed using the architecture of the Moscow and Novosibirsk subways. It is shown that the cultural and aesthetic functions remain unchanged despite the change in architectural styles. Over time, the development of such techniques is observed. In addition to the fundamental techniques, which underlie the architectural design of stations, temporary exhibitions appear that reflect the culture and history of the metro and the city. All this contributes to the diversity of the metro environment and maintains the favorable conditions for the society and culture. In particular, the tourist potential and information about the city are being developed. Therefore, the aesthetic diversity can be considered as an important function of the metro.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.