Таюкин Геннадий Иванович, кандидат технических наук, доцент
634003, г. Томск, пл. Соляная, 2
Gennadiy I. Tayukin, PhD, A/Professor
2, Solyanaya Sq., 634003, Tomsk
Фурсов Владимир Валентинович, кандидат технических наук, доцент
634003, г. Томск, пл. Соляная, 2
Vladimir V. Fursov, PhD, A/Professor
2, Solyanaya Sq., 634003, Tomsk
Балюра Мария Васильевна, кандидат технических наук, доцент
634003, г. Томск, пл. Соляная, 2
Mariya V. Balura, PhD, A/Professor
2, Solyanaya Sq., 634003, Tomsk
С целью анализа влияния сезонного промерзания и оттаивания глинистых грунтов на деформации сооружений выполнены исследования на площадке строительства терминала хранения и отгрузки жидких углеводородов. Для достижения этой цели проведены дополнительные изыскания после зимнего периода строительства. Суглинки в основании фундаментов в осенне-зимний период были проморожены. В весеннелетний период грунты в котловане замачивались талыми и ливневыми водами. На стенках и дне котлована развились эрозионные врезки потоков талых вод. Это привело к существенным отклонениям от проектного положения конструкций возведенных фундаментов под резервуары, которые были демонтированы, а бетонная подготовка под подпорные стен-ки повсеместно оказалась разрушенной. Выполненное исследование показало, что просадочные свойства суглинков после их замачивания деградировали. Запроектированные и частично выполненные дорогостоящие мероприятия по уменьшению просадочности стали ненужными. Первоначально под наземные горизонтальные резервуары и подпорные стены были запроектированы свайные фундаменты. Окончательно были запроектированы и возведены фундаменты в открытых котлованах с глубиной заложения 4,0–5,8 м из монолитного же-лезобетона на естественном основании. Для последнего варианта по проекту требуется выполнение большого объема земляных работ при вскрытии котлована объѐмом около 10 тыс. м3 и замена их таким же объѐмом уплотнѐнного крупнозернистого мраморного песка и гравия. Комплекс проведенных исследований показал, что наиболее экономичным и надежным вариантом являются свайные фундаменты с высоким ростверком и применением эффективных противопучинных мероприятий, например разработанных в ТГАСУ. В свайном варианте предложено применять сваи длиной 8 и 9 м с допустимой нагрузкой соответственно N8 = 250 кН и N9 = 260 кН. Разработанные предложения рекомендовано применить при возведении 2-й очереди строительства терминала.
The paper presents the analysis of the influence of seasonal freezing and thawing of clay soils on structural deformation. Studies are performed at the construction site of liquefied hy-drocarbon depot terminal. Additional surveys are carried out after the winter construction peri-od. In autumn and winter, loam was frozen at the base of the foundations. In spring and sum-mer, pit soils were soaked with meltand storm-water. On the pit walls erosion developed tie-in flows of meltwater at the bottom of the pit, which led to significant deviations from the de-sign position of the erected depot foundations, which were dismantled, and the concrete prepa-ration for retaining walls was destroyed almost everywhere. The study shows that the subsidence properties of loams degrade after soaking. It is there-fore unnecessary to reduce drawdown of designed and partially executed expensive measures. Initially, under the ground horizontal depots and retaining walls pile foundations are con-structed. Finally, foundations are erected in open pits with a depth of 4.0–5.8 m of monolithic reinforced concrete on a natural base. For the latter option, the project requires a large amount of excavation works at the open pit with a volume of about 10 thousand cubic meters and re-placing them by the same volume of compacted coarse-grained marble sand and gravel. It is shown that the most efficient and reliable option are pile foundations with a high grillage and also effective anti-rubble measures developed in TSUAB. In the pile variant, it is proposed to use piles 8 and 9 m long with a permissible load of 250 kN and 260 kN, respectively. The de-veloped proposals can be applied in the construction of the 2nd stage of the depot terminal.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.