vestniktgasuВестник Томского государственного архитектурно-строительного университетаVestnik Tomskogo gosudarstvennogo arkhitekturno-stroitel'nogo universiteta. JOURNAL of Construction and Architecture1607-18592310-0044Tomsk State University of Architecture and Buildingvestniktgasu-198Research ArticleТЕОРИЯ И ИСТОРИЯ АРХИТЕКТУРЫ, РЕСТАВРАЦИЯ И РЕКОНСТРУКЦИЯ ИСТОРИКО-АРХИТЕКТУРНОГО НАСЛЕДИЯROAD AND CONSTRUCTION MACHINESАнализ процесса торможения лифтовых ловителейAnalysis of Braking of Lift Catching DevicesНегодинАлександр викторовичNegodinAleksandr V.semerka.82@mail.ruПоповМихаил ЮрьевичPopovMikhail Yu.pmu11@mail.ruАнанинВладимир ГригорьевичAnaninVladimir G.avg@tsuab.ruТомский государственный архитектурно-строительный университетРоссияTomsk State University of Architecture and BuildingRussian Federation20162102201804170176Copyright © Негодин А.в., Попов М.Ю., Ананин В.Г., 20182018Негодин А.в., Попов М.Ю., Ананин В.Г.Negodin A.V., Popov M.Y., Ananin V.G.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://vestnik.tsuab.ru/jour/article/view/198

Проведены исследования процесса торможения кабины в момент времени срабатывания лифтовых ловителей. Получены результаты значений силовых нагрузок на ловителях, и выведено уравнение энергии тормозящей кабины. Методом моделирования была проведена серия экспериментов, на основании уравнения построены графики ускорения и пути торможения кабины в зависимости от времени. Установлено, что на конечном участке пути торможения ускорение возрастает в 1,8 раза, временной интервал нарастания составляет 0,05 с.

The paper presents the research carried out into the braking process of the lift car during the operation of catching devices. The power load values are obtained for the lift catching devices and the energy equation is modeled for braking lift car. A series of experiments is carried out using modeling method and the time dependences are constructed for the acceleration and deceleration of the braking path. It is shown that at the terminal braking path acceleration increases 1,8 times, the rise time being 0,05 s.

кабина лифталифтовые ловителиускорение замедленияэнергия торможенияпуть торможенияlift car (balance)lift catcheracceleration-decelerationbraking energybraking pathReferencesИоффе, Е.Я. Сертификация лифтов / Е.Я. Иоффе, В.Р. Глумов. - М. : Стройиздат, 1994. - 248 с.Ioffe E.Ya., Glumov V.R. Sertifikatsiya liftov [Lift certification]. Moscow : Stroyizdat Publ., 1994. (rus)Волков, Д.П. Лифты. / Д.П. Волков. - М. : Изд-во АСВ, 1999. - 480 с.Volkov D.P. Lifty [Lifts]. Moscow : ASV Publ., 1999. 480 p. (rus)Способ определения параметров торможения лифтов и подьёмников на основе анализа потока фотоизображений / С.П. Осипов, М.Ю. Попов, Р.В. Федяев, А.А. Косач // Технологии техносферной безопасности: интернет-журнал. - 2011. - Вып. 4 (38). - 9 с.Osipov S.P. Sposob opredeleniya parametrov tormozheniya liftov i pod"emnikov na osnove analiza potoka fotoizobrazhenii [Parameter determination of lift brakes based on photographic images flow analysis]. Tekhnologii tekhnosfernoi bezopasnosti. 2010. No 4. Pp. 9. (rus)Осипов, С.П. Многопараметрическая математическая модель процесса плавного торможения лифтов / С.П. Осипов, М.Ю. Попов, Р.В. Федяев // Механизация строительства. - 2012. - № 2. - С. 24-26.Osipov S.P. Mnogoparametricheskaya matematicheskaya model' protsessa plavnogo tormozheniya liftov [Multiparameter mathematical model of smooth braking of lifts]. Mechanization in Construction. 2012. No. 2. Pp. 24–26. (rus)Осипов, С.П. Алгоритмы оценки параметров торможения лифтов / С.П. Осипов, М.Ю. Попов, Р.В. Федяев // Подъемно-транспортные дело. - 2012. - № 1. - С. 2-4.Osipov S.P. Algoritmy otsenki parametrov tormozheniya liftov [Assessment algorithms of elevator braking parameters]. Lift and Transportation Engineering. 2012. No. 1. Pp. 2–4. (rus)Математическая модель процесса торможения лифтов и подъемников с упругой связью / В.Г. Ананин, С.П. Осипов, М.Ю. Попов, Р.В. Федяев // Известия вузов. - 2012. - № 7-8. - C. 75-79.Ananin V.G. Matematicheskaya model' protsessa tormozheniya liftov i pod"emnikov s uprugoi svyaz'yu [Mathematical model of lift braking with elastic restraints]. News of the Higher Institutions. 2012. No. 7–8. Pp. 75–79. (rus)Попов, М.Ю. Эксплуатационные дефекты лифтов и лифтового оборудования / М.Ю. Попов, Р.В. Федяев // Интерстроймех-2009 : материалы Межд. науч.-техн. конф. - Самара : СГАСУ, 2009. - № 1. - С. 249-250Popov M.Yu. Ekspluatatsionnye defekty liftov i liftovogo oborudovaniya [Operational defects of elevators and elevator equipment]. Proc. Int. Sci. Conf. ‘Interstroymeh-2009’. 2009. No. 1. Pp. 249–250. (rus)Осипов, С.П. Обработка экспериментальных данных процесса посадки лифта на ловители плавного торможения / С.П. Осипов, М.Ю. Попов, Р.В. Федяев // Интерстроймех-2013 : материалы Межд. науч.-техн. конф. - Новочеркасск, 2013. - № 1. - С. 261-265.Osipov S.P. Obrabotka eksperimental'nykh dannykh protsessa posadki lifta na loviteli plavnogo tormozheniya [Experimental data processing on lift catcher braking process]. Proc. Int. Sci. Conf. ‘Interstroymeh-2013’. 2013. No. 1. Pp. 261–265. (rus)Попов, М.Ю. Особенности эксплуатации лифтов и лифтового оборудования / М.Ю. Попов, Р.В. Федяев // Сборник науч. тр. ЛТИ. - Томск : ТГАСУ, 2009. - № 1. - С. 65-68.Popov M.Yu. Osobennosti ekspluatatsii liftov i liftovogo oborudovaniya [Lift operation and equipment]. Collected Papers LTI. 2009. No 1. Pp. 65–68. (rus)

The authors declare that there are no conflicts of interest present.