vestniktgasuВестник Томского государственного архитектурно-строительного университетаVestnik Tomskogo gosudarstvennogo arkhitekturno-stroitel'nogo universiteta. JOURNAL of Construction and Architecture1607-18592310-0044Tomsk State University of Architecture and Building10.31675/1607-1859-2023-25-4-57-70vestniktgasu-1550Research ArticleАРХИТЕКТУРА И ГРАДОСТРОИТЕЛЬСТВОARCHITECTURE AND URBAN PLANNINGРазвитие инфраструктуры микромобильности в городе КазаниDevelopment of micromobility infrastructure in KazanИсмагиловаС. Х.IsmagilovaS. H.

Исмагилова Светлана Харисовна, кандидат архитектуры, доцент

420043, г. Казань, ул. Зелёная, 1

Svetlana H. Ismagilova, PhD, A/Professor

1, Zelenaya Str., 420043 Kazan, Tatarstan

s2368600@yandex.ruГоршковаЕ. Д.GorshkovaE. D.

Горшкова Елизавета Дмитриевна, специалист отдела подготовки проектов

420034, г. Казань, ул. Декабристов, 81А

Elizaveta D. Gorshkova, Project Preparation Specialist

81A, Dekabristov, 420034, Kazan

elizaveta.kzn@gmail.comЗалетоваЕ. А.ZaletovaE. A.

Залетова Елена Александровна, старший преподаватель

420043, г. Казань, ул. Зелёная, 1

Elena A. Zaletova, Senior Lecturer

1, Zelenaya Str., 420043 Kazan, Tatarstan

salen07@mail.ruКазанский государственный архитектурно-строительный университетРоссияKazan State University of Architecture and EngineeringRussian FederationФонд пространственных данных Республики ТатарстанРоссияSpatial Data Fund of the Republic of TatarstanRussian Federation2023230820232545770Copyright © Исмагилова С.Х., Горшкова Е.Д., Залетова Е.А., 20232023Исмагилова С.Х., Горшкова Е.Д., Залетова Е.А.Ismagilova S.H., Gorshkova E.D., Zaletova E.A.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://vestnik.tsuab.ru/jour/article/view/1550

Актуальность. Наблюдаемый в последнее время взрывной рост числа средств индивидуальной мобильности, особенно в крупных городах, обострил проблему неприспособленности транспортно-пешеходной инфраструктуры к подобного рода движению. В связи с этим приобретает особую актуальность разработка градостроительных стратегий для полноценной интеграции нового вида мобильности в систему движения на урбанизированных территориях.

Цель настоящего исследования заключается в выработке градостроительных рекомендаций по формированию инфраструктуры микромобильности для г. Казани и реализации проектных решений по её развитию.

Основные результаты исследования состоят в проведении комплексного анализа градостроительных условий, направленного на выявление особенностей, определяющих формирование инфраструктуры микромобильности в городе. Авторами определена специфика планировочной организации сети микромобильности в различных градостроительных зонах Казани. Выявлены границы и дислокация сети микромобильности города, определены её планировочные особенности и разработаны приемы формирования инфраструктуры.

Впервые выработаны градостроительные рекомендации по развитию инфраструктуры микромобильности Казани, что определяет особую значимость результатов настоящего исследования.

The dramatic growth in personal mobility devices, especially in large cities, determines inadequacy of transport and pedestrian infrastructure. In this regard, it is necessary to develop the urban planning policy for a complete integration of a new type of mobility in the traffic system in urbanized territories.

Purpose

Purpose: The development of urban planning recommendations for the formation of micromobility infrastructure for Kazan and the project implementation for the city development.

Research findings

Research findings: All-round analysis of urban planning conditions to determine the formation of the micromobility infrastructure in the city. Determination of the structural organization of the micromobility network in urban planning zones in Kazan.

Value

Value: The urban planning recommendations are given for the development of the micromobility infrastructure in Kazan. Boundaries and dislocation of the micromobility network are identified for the city. Planning and infrastructure formation techniques are proposed herein.

микромобильностьвелотранспортная инфраструктурамодельсредства индивидуальной мобильностиградостроительная системаmicromobilitybike transport infrastructuremodelpersonal mobility deviceurban planning systemReferencesДюфур Дирк. Велотранспортная инфраструктура. Принципы и практика проектирования / пер. А. Панков [и др.]. Москва: ИНФРА-М, 2016. 269 с. ISBN 978-5-16-011762-1.Cycling infrastructure. Principles and practice of design. Moscow: INFRA-M, 2016. 272 p. (In Russian)Designing for fall Ages & Abilities. Contextual Guidance for High-Comfort Bicycle Facilities: The National Association of City Transportation Officials – NACTO, 2017. URL: https://nacto.org/wpcontent/uploads/2017/12/NACTO (дата обращения: 04.03.2022).Designing for fall ages & abilities. Contextual guidance for high-comfort bicycle facilities: The National Association of City Transportation Officials – NACTO, 2017. Available: https://nacto.org/wpcontent/uploads/2017/12 (accessed March 4, 2022).Dufour D. Presto Cycling Policy Guide. Cycling infrastructure. Brussels: European Cyclists’ Federation, 2010. 49 p.Dufour D. Presto cycling policy guide. General framework. Brussels: European Cyclists’ Federation, 2010. 49 p.Трофименко Ю.В., Шелмаков С.В., Зеге С.О., Шашина Е.В. Велосипедный транспорт в городах / под науч. ред. Ю.В. Трофименко. Москва: МАДИ, 2020. 154 с.Trofimenko Yu.V., et al. Cycling transport in cities. Moscow: MADI, 2020. 154 p. (In Russian)Закирова Ю.А., Куликова Н.А. Принципы размещения и формирования общественных центров в структуре административных районов г. Казани // Известия КГАСУ. 2020. № 3 (53). С. 96–107.Zakirova Y.A., Kulikova N.A. Principles of building of public centers in the structure of administrative districts in Kazan. Izvestija KGASU. 2020; 3 (53): 96–107. (In Russian)Kadeeva A.S. Development of infrastructure for individual mobility in Novosibirsk // Noema. 2020. № 1 (4). URL: https://cyberleninka.ru/article/n/razvitie-infrastruktury-sredstv-individualnoy-mobilnosti-v-novosibirske (дата обращения: 07.02.2021).Kadeeva A.S. Development of infrastructure for individual mobility in Novosibirsk. Noema. 2020; 1 (4). Available: https://cyberleninka.ru/article/n/razvitie-infrastruktury-sredstv-individualnoy-mobilnosti-v-novosibirske (accessed February 07.2021). (In Russian)Krümme K., Gernant E., Stolt R., Stolze B., Moschner H. Deconstructing the Micromobility Phenomenon. A Strategic Analysis of Crucial Success Factors. Porsche Consulting: Bietigheim-Bissingen, Germany, 2019 [Google Scholar].Gernant E., Stolt R., Stolze B., Moschner H. Deconstructing the micromobility phenomenon. A strategic analysis of crucial success factors. Porsche Consulting, 2019.Osorio Guzmán А.М., Sivestre F.C., Yamamura J.S., Heinzen M.K., Frazon N.A. Urban spaces sustainability. Applied study to Curitiba’s Central District – Brazil. World Sustainability Series. Springer International Publishing, 2019. Pp. 465–478. DOI: 10.1007/978-3-030-30306-8_28Guzmán A.O., Sivestre F.C., Yamamura J.S., Heinzen M.K., Frazon N.A. Urban spaces sustainability. Applied study to Curitiba’s Central District–Brazil. World Sustainability Series, 2020. Pp. 465–478. DOI: 10.1007/978-3-030-30306-8_28Исмагилова С.Х., Залетова Е.А., Арсентьева Ю.П. Приемы архитектурно-градостроительной реконструкции жилых районов 70–90-х гг. XX века в планировочной системе г. Казани // Известия КГАСУ. 2020. № 4 (54). С. 153–160.Ismagilova S.Kh., Zaletova Е.А., Arsenteva Y.P. Methods of architectural and urban reconstruction of residential areas of the 1970–90s in Kazan planning system. Izvestiya KGASU. 2020; 4 (54): 153–160. (In Russian)Gatti M.P. Maintenance, reconstruction and prevention for the regeneration of historic towns and centers // International Journal of Disaster Resilience in the Built Environment. 2018. V. 9. № 1. P. 96–111. URL: https://doi.org/10.1108/IJDRBE-10-2016-0043Gatti M.P. Maintenance, reconstruction and prevention for the regeneration of historic towns and centers. International Journal of Disaster Resilience in the Built Environment. 2018; 9 (1): 96–111. DOI: 10.1108/IJDRBE-10-2016-0043Скрябин И. Ильсур Метшин представил концепцию развития велодорожек в Казани // Бизнес Online: деловая электронная газета. URL: https://www.business-gazeta.ru/article/477106 (дата обращения: 24.12.21).Skriabin I. Metshin represents the concept of cycling infrastructure development in Kazan. Available: www.business-gazeta.ru/article/477106. (accessed December 24, 2021). (In Russian)Альметьевск: 50 км велодорожек построено / пер. А. Ромашкевич // Let's bike it! URL: http://letsbikeit.ru/2016/10/almetyevsk/ (дата обращения: 23.03.22).Almetyevsk: 50 km of bicycle roots are created. Available: http://letsbikeit.ru/2016/10/almetyevsk/ (accessed March 23, 2022).Nello-Deakin S., Harms L. Assessing the relationship between neighborhood characteristics and cycling: Findings from Amsterdam // Transportation Research Procedia. 2019. V. 41. P. 17–36. DOI: 10.1016/j.trpro.2019.09.005Nello-Deakin S., Harms L. Assessing the relationship between neighborhood characteristics and cycling: Findings from Amsterdam. Transportation Research Procedia. 2019; 41: 17–36.Safe Micromobility. Corporate Partnership Board Report // International Transport Forum – OECD, 2020. URL: https://www.itf-oecd.org/safe-micromobility (дата обращения: 07.03.2021).Safe Micromobility. Corporate Partnership Board Report International Transport Forum – OECD, 2022. Available: www.itf-oecd.org/safe-micromobility (accessed March 7, 2021).Rivett B., Lee T., Rainwater B. Micromobility in Cities: The current landscape. National League of Cities, 2020. 233 p.Rivett B., Lee T., Rainwater B. Micromobility in cities: The current landscape. National League of Cities, 2020. 233 p.

The authors declare that there are no conflicts of interest present.