Киншт Александр Владимирович, докт. с.-х. наук, профессор
630099, г. Новосибирск, Красный проспект, 38
Aleksandr V. Kinsht, DSc
38, Krasnyi Ave., 630099, Novosibirsk, Russia
Малова Екатерина Денисовна, студентка
630099, г. Новосибирск, Красный проспект, 38
Ekaterina D. Malova, Student
38, Krasnyi Ave., 630099, Novosibirsk, Russia
Общественный транспорт является не только связующим элементом городской структуры, обеспечивающим территориальную целостность, но и фактором, существенно влияющим на качество городской среды. Совершенствование системы общественного транспорта и оптимизация соотношения его видов позволяют перестроить городское пространство, освободив территории под общественные, рекреационные и иные необходимые городу функции. Рассмотрение транспортной инфраструктуры в условиях городской среды в отрыве от этих функций приводит к негативным последствиям.
Целью исследования является выявление передовых тенденций в организации инфраструктуры городского общественного транспорта на примере городов с высоким уровнем комфорта городской среды.
Результатом стало подтверждение гипотезы о том, что отдельно, без взаимодействия с внешними и внутренними компонентами городских и транспортных систем, инфраструктуру устройства общественного транспорта рассматривать невозможно, т. к. транспорт становится прямым конкурентом за земельные ресурсы для таких необходимых и значимых факторов городской среды, как пешеходная, велосипедная инфраструктуры и озеленение. На примере рассматриваемых городов было выявлено, что оптимизация транспортной системы должна идти в сторону выравнивания степени доступности городских территорий в любое время суток, расширения пешеходных и озелененных зон, уменьшения негативного воздействия на городскую среду.
обеспечивающим территориальную целостность, но и фактором, существенно влияющим на качество городской среды. Совершенствование системы общественного транспорта и оптимизация соотношения его видов позволяют перестроить городское пространство, освободив территории под общественные, рекреационные и иные необходимые городу функции. Рассмотрение транспортной инфраструктуры в условиях городской среды в отрыве от этих функций приводит к негативным последствиям.
Целью исследования является выявление передовых тенденций в организации инфраструктуры городского общественного транспорта на примере городов с высоким уровнем комфорта городской среды.
Результатом стало подтверждение гипотезы о том, что отдельно, без взаимодействия с внешними и внутренними компонентами городских и транспортных систем, инфраструктуру устройства общественного транспорта рассматривать невозможно, т. к. транспорт становится прямым конкурентом за земельные ресурсы для таких необходимых и значимых факторов городской среды, как пешеходная, велосипедная инфраструктуры и озеленение. На примере рассматриваемых городов было выявлено, что оптимизация транспортной системы должна идти в сторону выравнивания степени доступности городских территорий в любое время суток, расширения пешеходных и озелененных зон, уменьшения негативного воздействия на городскую среду.
Общественный транспорт является не только связующим элементом городской структуры,
Public transport is not only an element of a city ensuring the territorial integrity, but also a factor that significantly affects the quality of the urban environment. Improvement of the public transport system and optimization its types make it possible to rebuild the urban space, providing territories for public, recreational and other functions of the city. The transport infrastructure in the urban environment without these functions results in negative consequences.
The aim of the work is to identify the advanced trends in the organization of the public transport system based on the experience of cities with a high level of urban comfort.
It is shown that without the interaction with external and internal components of the urban and transport systems, the infrastructure of public transport cannot be considered, since transport becomes a competitor for land resources for pedestrian, cycling infrastructure and landscaping. It is found that the optimization of the transport system must be oriented towards the accessibility of urban areas at any time, expanding pedestrian and green areas and reducing the negative impact on the urban environment.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.